„Große Investitionen und Anstrengungen der gesamten Stadtgesellschaft sind nötig, die sich aber insgesamt auszahlen werden. Denn der Klimaplan ist auch ein umfassendes Stadtentwicklungsprogramm, das die Stadt sozial gerechter ausgestalten kann“, sagte Dörner. Die Berechnungen hätten ergeben, dass die Folgekosten des Klimawandels letztlich höher seien als die Investitionen in den Klimaschutz. In der Kosten-Nutzen-Analyse werden die Kosten für die Reduzierung des CO_2- Ausstoßes mit gesparten Umweltkosten und wirtschaftlichen Effekten, etwa durch zusätzliche Aufträge für das Handwerk, verrechnet.

Der Klimaplan umfasst rund 450 Seiten, Teil eins umfasst die Klimaneutralitäts-Strategie für die Gesamtstadt, Teil zwei das Arbeitsprogramm Klimaschutz für die Stadtverwaltung für die kommenden drei Jahre. Gutachter und Wissenschaftler aus einem Konsortium aus Gertec Ingenieurgesellschaft, Jung Stadtkonzepte und Wuppertal Institut haben die Strategie erarbeitet, beteiligt waren alle städtischen Dezernate und Ämter sowie Bonnorange, die Stadtwerke und die Wohnungsbaugesellschaft Vebowag. „Klimaneutralität bis 2035 ist möglich, sofern die Aufgabe als gesamtstädtisches und gesamtgesellschaftliches Projekt angepackt wird und die Rahmenbedingungen stimmen. Diese werden zum Teil auch auf Landes-, Bundes- und EU-Ebene gesetzt“, sagte Dörner.

Projektleiter Bernd Tenberg vom beauftragten Klimaplan-Konsortium berichtete: „Unsere Analysen haben ergeben, dass Bonn im Vergleich zu anderen Städten vergleichbarer Größe eine gute Ausgangssituation mitbringt, um Klimaneutralität unter Einhaltung des 1,5-Grad-Ziels zu erreichen.“ Einen Vorteil hat Bonn: Es gibt vergleichsweise wenig klimaschädliche Industrie.

Seit dem Beschluss zur Klimaneutralität im Jahr 2019 hat die Stadt bereits Klimaschutzmaßnahmen auf den Weg gebracht wie das Förderprogramm Photovoltaik, die Solarpflicht für bestimmte Neubauten und Maßnahmen zur Mobilitätswende. Um das Ziel bis 2035 zu erreichen, ist laut Oberbürgermeisterin Dörner eine systematische Herangehensweise nötig, „die uns zeigt, welche Aktivitäten das größte Einsparpotenzial bieten und somit oberste Priorität haben“.

Projektleiter Tenberg verdeutlichte: „Klimaneutralität funktioniert nur mir einer grundlegenden Änderung der Energieversorgung.“ Ziel ist, 2035 Erdgas, Öl und Kohle vollständig durch erneuerbare Energie zu ersetzen und auch den Verbrauch von Diesel und Benzin in der Stadt um 99,5 Prozent zu reduzieren. Gleichzeitig soll der Energiebedarf um 42 Prozent gesenkt werden.

Die Stadt will bei der Solarenergie als Vorbild vorangehen. „Wir haben rund 1000 Dächer in der Hand, die wir in den nächsten Jahren mit Photovoltaik ausstatten können“, erklärte Monika Hallstein, Leiterin des Programmbüros Klimaneutrales Bonn 2035. Bisher gibt es auf den städtischen 1000 Gebäuden nur 65 PV-Anlagen. Unter Federführung des Städtischen Gebäudemanagements (SGB) sollen bis 2028 rund 700 neue Photovoltaikanlagen installiert werden. Dieser Sechs-Jahres-Plan ist mit vier Vollzeitstellen und Investitionen von 46,2 Millionen Euro hinterlegt.

Auch die privaten Eigentümer und die Unternehmen sind gefragt: Wenn alle geeigneten Bonner Dachflächen im Bestand in Bonn mit Photovoltaik ausgestattet werden, kann laut Solardachkataster etwa die Hälfte des heutigen Jahresstromverbrauchs gedeckt werden. Für das Förderprogramm Solares Bonn werden im Doppelhaushalt 2023/24 jeweils zwei Millionen Euro pro Jahr bereitgestellt.

Weitere Maßnahmen des Klimaplans sind der Ausbau von Radwegen als Alternative zum Autoverkehr, die Sanierung von Wohngebäuden und Beratungsangebote für Wirtschaft und Bürger. Die Stadt möchte Quartiersbüros einrichten, die Interessierte mit Informationen zur Gebäudemodernisierung versorgen. Anwohner sollen den Wandel vor der eigenen Haustür mitgestalten. Und wie lassen sich die Erfolge messen? „Es wird ein Monitoring und Controlling für den gesamten Prozess geben. Wir überwachen zentrale Indikatoren für den CO₂-Ausstoß und holen Feedback zum Stand der einzelnen Projekte ein“, erklärte Tenberg.

OB Dörner will mit dem Klimaplan auch in Verhandlungen mit Bund und Land eintreten. Dabei geht es um finanzielle Unterstützung für die Kommunen, aber auch um erforderliche Regelungen. So ist beispielsweise Förderung für den Austausch privater Heizungsanlagen bislang an einzelne Heizungsarten gebunden und damit nicht flexibel genug, wenn es beispielweise um die Anbindung eines ganzen Straßenzugs an Fernwärme geht.