Geht es nach den Wasserbauern des Bundes, dann könnte der Rhein als Verkehrsader Nummer eins im Land noch weitaus mehr Frachtschiffe vertragen. Selbst eine Verdoppelung der Schiffsbewegungen bringe die Wasserstraße nicht an ihre Kapazitätsgrenze, glaubt der Präsident der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, Hans-Heinrich Witte. Vor allem der Engpass bei Kaub soll schnell erweitert werden, damit der Mittel- und Oberrhein stärker genutzt werden können. Ein einziges Binnenschiff könnte dann die Ladung von 15 voll beladenen Lkw zusätzlich übernehmen. Der Bund plant deshalb allein dort Investitionen in wahrscheinlich dreistelliger Millionenhöhe.