Mit dem ab sofort bestellbaren Smart fortwo electric drive will der älteste Autobauer der Welt seine Kompetenz bei emissionsfreier Mobilität beweisen. Optisch unterscheidet den kleinen zweisitzigen Fronttriebler nichts von seinen herkömmlich über die Hinterachse angetriebenen Brüdern. Auch im Innenraum ist der Smart electric drive fast ein ganz normaler Smart. Lediglich die Instrumentierung weist andere Anzeigen auf. So gibt es zwar weiterhin die normale große Geschwindigkeitsanzeige, die beiden separat auf dem Armaturenbrett angebrachten Zusatzinstrumente zeigen jedoch die aktuell abgeforderte Leistung des 55 kW/75 PS starken Elektromotors und den Ladezustand der Batterie an.

Bei der Schaltung gibt es nach wie vor die Ebenen "P" für parken, "N" für Leerlauf, "R" für Rückwärts und "D" für Drive also Fahrt. Nach dem Drehen des Zündschlüssels bleibt alles erst einmal mucksmäuschen still. Nur die aktivierten Anzeigen liefern dem Fahrer einen Hinweis darauf, dass der elektrische Smart einsatzbereit ist. Also den Schalthebel auf D schieben und das Pedal treten. Völlig geräuschlos setzt sich das kleine E-Auto in Bewegung. Nur ein minimales Surren ist im Innenraum zu vernehmen, nach außen agiert der Smart lautlos.

Das fest durchgetretene rechte Pedal sorgt für Überraschungsmomente. Mit unerwarteter Wucht schießt der Stadtflitzer derart nach vorne, dass es eine wahre Freude ist. Im Gegensatz zum normalen Smart kann der Fahrer völlig auf den Griff zum Schalthebel verzichten. Da der Elektromotor nur über eine Übersetzung verfügt, entfallen die Schaltpausen, die wir vom Normal-Smart kennen. Kraftvoll, entspannt und komfortabel erhöht der 2,7 Meter lange Zweisitzer sein Tempo. Er schafft es in 11,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Aber natürlich ist der Smart electric drive nicht für die Höchstgeschwindigkeit und Sprinteinlagen konzipiert. Sein Terrain ist die Stadt. Und hier wird der Fahrer zum König.

Emissionsfrei und geräuschlos gleitet er durch den urbanen Dschungel. Dank seiner Fahrleistungen ist der E-Smart wirksam davor gefeit, negativ als Verkehrshindernis in Erscheinung zu treten. Ganz im Gegenteil, der Fahrer des Smart electric zählt immer zu den zügig vorankommenden Verkehrsteilnehmern. Die 130 Newtonmeter maximalen Drehmoments liegen in jeder Fahrsituation an und machen die Fahrt zur entspannten und lustvollen Übung. Nur das überaus straff abgestimmte Fahrwerk sorgt für Verdruss bei den Passagieren. Bodenunebenheiten dringen deutlich spürbar bis in die Sitze des Smart durch.

Der im Heck des Smart eingebaute Elektromotor stillt seinen Energiebedarf aus einer Lithium-Ionen Batterie. Die lässt sich sowohl an der normalen Haushaltssteckdose, als auch an einer Schnellladevorrichtung aufladen. Wenn es schnell gehen soll, ist die Batterie in rund einer Stunde wieder aufgeladen. Als Reichweite einer Batteriefüllung gibt Smart rund 145 Kilometer an.

Der immer noch hohe Preis für den Elektro-Smart begründet sich mit vielen technischen Lösungen, die notwendig sind, um einen Smart zu elektrifizieren. Diese Änderungen umfassen unter anderem das Bremssystem oder die Stromversorgung für Heizung und Lüftung. Auch das System für die Energie-Rekuperation verlangte ordentlich Entwicklungskosten. Dabei gewinnt der Elektromotor, der im Schubbetrieb oder beim Bremsen als Generator fungiert, Energie zurück. Im Hinblick auf die Mehrkosten für den Elektroantrieb sollte der Kunde beachten, dass im Gegensatz zum Verbrennungsmotor kaum Verschleißerscheinungen auftreten. Es ist kein Wechsel von Öl, Zündkerzen, Zahn- oder Keilriemen erforderlich. In der Miete der Batterie ist zudem eine Garantie zehn Jahren enthalten.

Der Smart fortwo electric drive ist ein gutes und umweltschonendes Angebot mit ausgesprochen guten Fahrleistungen. Wenn erst einmal flächendeckend die Aufladung der Batterie in den Städten gewährleistet ist, wird sich das System durchsetzen.