Die geplante Elektrifizierung der Voreifelbahn (S 23) ist ein umfangreiches, langwieriges und mit geschätzt mehr als 120 Millionen Euro Kosten ein teures Projekt. Sicher: Strom kann umweltfreundlicher als Diesel produziert werden, und elektrisch betriebene Züge sollen den Verantwortlichen zufolge spurtstärker sein. Doch müssen für Klimaschutz und einen stabileren Fahrplan unzählige Masten, Leitungen und allerlei technisches Gerät entlang der Strecke gebaut werden?